Sähköautojen latauksessa piilee erityinen paloriski – ”Huolettomalla suhtautumisella voi olla kohtalokkaat seuraukset”
Puolet länsisuomalaisista on jättänyt akkukäyttöisen laitteen lataukseen poistuessaan asunnosta, selviää LähiTapiolan kyselystä. Korvausjohtaja pelkää, että huoleton suhtautuminen akkujen lataamiseen näkyy seuraavaksi sähköautoissa, joita moni lataa vaarallisella tavalla ympäri vuoden.
Tulipaloriski. Sähköauton mukana tuleva, normaalista pistorasiasta virran ottava matkalatauskaapeli on tarkoitettu vain tilapäiseen käyttöön.
Sähkölaitteesta tai sähköasennuksista aiheutui Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukesin mukaan vuonna 2023 yli 2 000 palovahinkoa. LähiTapiola Länsi-Suomi maksoi ladattavista laitteista alkunsa saaneista palovahingoista korvauksia yli miljoona euroa vuonna 2024.
Pelastusopiston selvityksen mukaan vuosina 2020–2024 yhteensä 80 rakennuspaloa ja 100 rakennuspalovaaraa aiheutui litiumioniakuista, joita hyödynnetään myös sähköautoissa. Tampereen tuoreessa autohallipalossa palon epäillään saaneen alkunsa sähköautosta.
Pelastusopiston selvityksestä käy ilmi, että akkupalot tapahtuvat usein valvomattoman lataamisen aikana. Länsi-Suomessa valvomattomuus on yleistä: LähiTapiolan alkuvuodesta teettämän kyselyn* mukaan puolet länsisuomalaisista jättää akkukäyttöisen laitteen lataukseen asunnosta poistuessaan.
Vaikka täyssähkö- ja hybridiautopaloja on sattunut tähän mennessä vähän, näkee LähiTapiola Länsi-Suomen korvausjohtaja Ville Sampolahti lataukseen liittyvientoimintatapojen kasvattavan riskiä merkittävästi.
– On huolestuttavaa, että sähkölaitteiden lataamiseen suhtaudutaan varsin huolettomasti. Jo pienetkin sähkölaitteet voivat aiheuttaa merkittäviä palovahinkoja. Jos yhä yleisempien sähköautojen lataamiseen asennoidutaan samoin kuin puhelimen lataamiseen, on akkupalon sattuessa kyse aivan eri mittaluokan vahingoista sekä autolle että muulle omaisuudelle.
Sähköauton vääränlainen lataus voi kostautua – Tulipaloa on vaikea sammuttaa
Sähkölaitteiden lataamiseen liittyvien yleisten asenteiden lisäksi korvausjohtajaa huolettavat sähköautojen lataamiseen liittyvät toimintatavat.
– Moni lataa sähköautonsa kotona. Valitettavasti moni myös käyttää autonsa lataamiseen ympärivuotisesti sähköauton mukana tulevaa matkalatauskaapelia, joka kytketään normaaliin pistorasiaan, Sampolahti kertoo.
Tilapäislataukseen tarkoitetun matkalatauskaapelin jatkuva käyttö aiheuttaa Sampolahden mukaan merkittäviä paloturvallisuusriskejä.
– Tavallisia pistorasioita ei ole suunniteltu kestämään toistuvaa korkeaa kuormitusta. Pahimmillaan pistorasia tai sen sisältämät liittimet kuumenevat riittävästi sytyttääkseen tulipalon. Riski kasvaa entisestään, jos pistorasian ja matkalatauskaapelin välillä käytetään jatkojohtoa. Auton sijainnista riippuen ajoneuvon lisäksi vaarassa voi tulipalon syttyessä olla myös autotalli ja asunto.
Turvallisin ja nopein vaihtoehto sähköauton kotilataajalle on kotilatauspiste. Lataustavasta riippumatta ennen ensimmäistä latauskertaa on syytä kääntyä ammattilaisen puoleen.
– Vaikka autoa lataisikin kotona vain tilapäisesti matkalatauskaapelilla, on pistorasioiden kunto ja muut sähköturvallisuuteen liittyvät asiat syytä tarkastuttaa sähköalan ammattilaisella ennen ensimmäistä latausta, Sampolahti peräänkuuluttaa.
Vaikka täyssähkö- ja hybridiautopalot ovat harvinaisia, ne ovat muita tulipaloja haastavampia sammuttaa. Tuhot voivat siis nousta muunlaisia tulipaloja suuremmiksi. Sampolahti muistuttaa, että aiheutuneiden vahinkojen kustannukset voivat pahimmillaan jäädä itselle maksettaviksi.
– Tarkastelemme vahinkoja aina tapauskohtaisesti, mutta ladattavan laitteen valvomatta jättäminen, ei-suositeltu lataustapa tai virheelliset sähköasennukset voivat johtaa maksettavan korvauksen merkittäväänkin pienentämiseen.
*LähiTapiolan teettämään Arjen katsaus -kyselytutkimukseen osallistui 14.2.–6.3.2025 kaikkiaan 6 100 suomalaista. LähiTapiola Länsi-Suomen toiminta-alueelta vastaajia oli 465. Kyselyn toteutti Verian (ent. Kantar Public). Tulosten tilastollinen virhemarginaali on koko maan tasolla +/- 1,3 prosenttiyksikköä ja LähiTapiola Länsi-Suomen alueella +/- 4,5 prosenttiyksikköä.
